Dr. Radu SĂGEATĂ^

Les états de la Mer Noire. „Mer quasi fermée située entre l’Asie Mineure et le sud de la Russie, elle comunique avec la Méditerranée par les détroits du Bosphore et des Dardanelles, tenus par la Turquie. Dans l’Antiquité, on l’appelait le Pont-Euxin et c’était par elle qu’Athènes recevait l’essentiel de son ravitaillement en blé. L’Empire romain en contrôla indirectement les côtes avec le royaume protégé du Bosphore (en Crimée). Byzance y établit ensuite pour longtemps sa domination, mais l’essentiel du trafic fut, au Moyen Age, contrôlé par les marins italiens de Gênes et de Venise. Après la prise de Constantinopole (1453), la mer Noire devint Turquie, jusqu’à l’arrivée des Russes au XVIII-e siècle sur les côtes septentrionales. La marine russe remporta plusieurs succès contre les Turcs, notamment à Sinope en 1853, mais elle ne put réaliser son objectif de s’ouvrir des détroits, à cause de l’opposition de la Grande-Bretagne, en particulier lors de la «guerre de Crimée» en 1854-1855. C’est en Crimée que les Russes ont développé leur puissance navale en mer Noire. C’est la «flotte de la mer Noire» qui, à partir des années 60, a fourni les bâtiments de surface de l’«Eskadra» soviétique de la Méditerranée. Les chantiers navals de Nicolaïev et Sébastopol sont très importants et ils font actuellment l’objet d’une dispute entre la Russie et l’Ukraine. Cette dernière entend se doter d’une marine en s’adjugeant la flotte ex-soviétique de la mer Noire, ce à quoi les Russes s’opposent tout comme ils contestent le maitien du rattachement à l’Ukraine de la Crimée (peuplée de Russes), ce qui ne laisserait à la Russie que les ports médiocres de Novorossiysk et Tuapse. Tirant parti de l’affaiblissement de la Russie et de la montée en puissance de la Turquie, le président turc Turgut Ozal lança l’idée d’un marché commun de la mer Noire rassemblant tous les États qui en sont riverains (et même l’Arménie).” Hervé Coutau-Bégarie¹