conf. univ. dr. Marian ZIDARU^

Abstract. Russia began a massive precision bombing campaign a few weeks ago, using a new type of glide bomb. Russian bombing in Ukraine seems to have been successful lately. The US and Western allies expect the Ukrainian Air Force to achieve “initial operational capability” on the F-16 by the end of this year. Training of F-16 pilots by US and European countries is “on track”. But the effort to supply Kiev with the powerful American fighter is a complex one. Ukraine could deploy F-16 jets as early as July, but only a few of them. This article reports on the latest Russian air force actions in Ukraine and looks at the impact of introducing the F-16 aircraft to the Ukrainian front.

Keywords: Ucraina, F 16, sisteme apărare antiaeriană, S-400, S-350, S-300, TOR, Pantsir, Buk

STRATEGIA RUSĂ DIN SPATELE BOMBELOR PLANOR:
CUM D-30N TRIMIT KIEVUL ÎN CRIZĂ

Forţele aeriene ruseşti folosesc noile bombe planor Umpb D-30Ns, care pun în criză apărarea antiaeriană ucraineană. Rusia a început o campanie masivă de bombardamente de precizie în urmă cu câteva săptămâni, folosind bombe planante de un nou tip. În timpul unei conferinţe de presă la sfârşitul lunii trecute, ministrul ucrainean de externe Dmytro Kuleba a declarat că Rusia a lansat 700 de bombe planor asupra Ucrainei în doar şase zile, între 18 şi 24 martie. „Principalul avantaj al Rusiei pe câmpul de luptă este acum utilizarea pe scară largă a acestor bombe”, a declarat ministrul de externe, adăugând că acestea permit forţelor ruseşti „să distrugă ţintele atacurilor şi să avanseze printre ruine”¹.

În special, începând cu 10 martie a fost observată utilizarea a ceea ce părea a fi un kit special de modificare a bombelor normale cu cădere liberă, Umpb (acronim rusesc pentru muniţie universală de planare inter-specii) D-30Sn, care le transformă în muniţie ghidată cu capacitate de planare. Se pare că, până în ianuarie 2023, Forţele Aeriene Ruse (Vks – Vozdushno – Kosmicheskie Sily) nu au folosit niciodată bombe cu planare şi că muniţiile ghidate erau puţine la număr.

Umpb pare să aibă un design mai integrat decât familia Umpk de kituri de bombe planoare Umpk produse de Jsc Tactical Missiles Corporation din Rusia, aripa făcând acum parte din corpul armei, mai degrabă decât un simplu kit de conversie. Există, de asemenea, sugestii că o bombă Umpb ar putea fi lansată de la sol de către sisteme de rachete cu lansare multiplă (de exemplu, precum „Tornado”). Cu toate acestea,

imaginile au arătat dispozitivul cu ceea ce părea a fi clapete pentru a fi utilizate doar de către avioanele de vânătoare-bombardament.

Combinaţia bombă + Umpk a fost probabil introdusă pentru prima dată pe Sukhoi Su-34, aeronava fiind adesea văzută în filmări transportând patru bombe Fab–500 echipate cu un kit suplimentar. Se pare că Umpk-ul include un sistem de navigaţie prin satelit şi ghidare inerţială, iar bomba datorită acestei modificări îşi vede raza de acţiune utilă crescută la aproximativ 40 de kilometri atunci când este lansată de la altitudine medie. Videoclipuri recente sugerează, de asemenea, că Rusia a integrat kitul şi în bomba mai grea Fab-1500 şi în muniţia cu dispersie Rbk-500.

Rusia foloseşte bombe de planare, împreună cu muniţii de atac direct, în cantităţi mari pentru a copleşi apărarea aeriană ucraineană şi, de asemenea, pentru a evita să consume sistemele de rachete de precizie în atacurile tactice, astfel încât acestea să poată fi folosite asupra unor ţinte strategice sau de mare valoare. Bombele plane de precizie, cum ar fi kitul american Jdams-Er, permit un atac „stand-off”, adică efectuat la o distanţă sigură faţă de sistemele de apărare aeriană ale adversarului. Avantajul acestei soluţii este intuitiv: avionul de vânătoare-bombardament poate lansa bombele în timp ce se ţine departe de zona „fierbinte”, având astfel o şansă mare de supravieţuire.

Folosirea intensivă a acestor bombe de către ruşi înseamnă, de asemenea, că Statul Major rus încearcă să determine să avanseze valoroasele sisteme de apărare aeriană ucrainene pentru a încerca să le lovească şi să le epuizeze capacitatea de luptă: rata scăzută a angajamentelor cu rachete şi numărul tot mai mare de atacuri cu bombe de planare sunt un indiciu al penuriei de arme de apărare aeriană.

Revenind la UMPB-urile D-30Sn, se pare că acestea sunt echipate cu un motor-rachetă, precum şi cu aripi detaşabile, ceea ce le-ar putea extinde raza de acţiune până la 70/80 de kilometri, ceea ce ar putea modifica dinamica războiului, deoarece le-ar permite avioanelor de vânătoare-bombardament să arunce muniţia cu mult dincolo de raza de acţiune a sistemelor de apărare aeriană ucrainene.

Potrivit detaliilor dezvăluite, bomba nou proiectată este echipată, ca Umpk, cu un sistem de ghidare prin satelit şi inerţial (cu o placă de navigaţie Kometa cu 8 canale).

Umpk, după cum s-a menţionat, integrează încărcătura explozivă a bombei Fab–250 direct în structura modulului, astfel încât este, în esenţă, un dispozitiv complet nou, mai degrabă decât un kit de asamblare suprapus pe o bombă normală neghidată².

POATE FI F-16 UN GAME CHANGER ÎN RĂZBOIUL DIN UCRAINA?

F-16 este un avion multirol capabil, care este în serviciu în întreaga lume, şi a fost văzut ca fiind tipul preferat pentru a echipa Ucraina. Olanda şi Danemarca vor dona avioane de luptă F-16 Ucrainei. În ciuda faptului că F-16 este un avion foarte capabil, acesta a fost înlocuit de unele forţe aeriene occidentale. Avionul a fost în aer de peste 50 de ani, de când a efectuat primul zbor în 1974. Pe măsură ce a fost scos treptat din serviciu, s-a constatat că este o aeronavă mai uşor de trimis în Ucraina. Cu toate acestea, este posibil ca acest lucru să se fi făcut cu preţul eficienţei sale în războiul împotriva Rusiei.

Deşi Forţele Aeriene Regale nu operează F-16, Marea Britanie a putut oferi o importantă pregătire iniţială de zbor pentru piloţii ucraineni. În luna martie 2024, 10 dintre aceştia au absolvit cursul de zbor avansat din Marea Britanie, în vederea continuării pregătirii lor cu forţele aeriene franceze înainte de a trece în cele din urmă la F-16.

Odată etichetat ca un potenţial câştigător al războiului din Ucraina, avionul a stârnit dezbateri prelungite, ţările cântărind cu atenţie dacă ar trebui sau nu să zboare pe cerul ucrainean. Washingtonul a dat undă verde abia în august 2023, cu condiţia ca piloţii ucraineni să urmeze o pregătire riguroasă în ţările aliate pentru a opera în siguranţă şi în mod eficient avioanele.

Cu toate acestea, un oficial militar ucrainean de rang înalt a declarat pentru Politico că fiecare armă are timpul său potrivit în războiul în curs de desfăşurare şi că F-16 nu mai sunt semnificative în Ucraina în acest an. „Adesea, pur şi simplu nu primim sistemele de armament la momentul în care avem nevoie de ele – ele vin când nu mai sunt relevante”, a spus acesta. „F-16 au fost necesare în 2023; nu vor fi potrivite pentru 2024³”.

Oficialul militar ucrainean, care a vorbit sub rezerva anonimatului, a subliniat importanţa livrării de arme atunci când este nevoie de ele cel mai mult. El a spus că rachetele antitanc furnizate la timp de Marea Britanie şi SUA în primele săptămâni ale războiului s-au dovedit decisive pentru forţele Kievului. Cu cât mai multe întârzieri, cu atât mai puţin semnificativ va fi un sistem de armament pe câmpul de luptă, a spus oficialul.

O altă sursă a declarat că Kievul are nevoie de arme tradiţionale şi drone într-un volum mai mare pentru a face faţă ofensivei Rusiei. „Avem nevoie de obuziere şi obuze, sute de mii de obuze şi rachete”⁴, a subliniat acesta, estimând că Ucraina are nevoie de cel puţin 4 milioane de obuze şi 2 milioane de drone pentru a câştiga războiul. Fără armele potrivite şi în cantitate suficientă, oficialii au recunoscut că ar exista un risc mare de prăbuşire a liniei frontului oriunde forţele ruseşti şi-ar concentra atacurile.

De săptămâni întregi, Moscova zdrobeşte poziţiile ucrainene cu ajutorul bombelor aeriene ghidate, ceea ce creşte probabilitatea de a pătrunde în linia frontului. Chiar şi omul de afaceri miliardar Elon Musk a remarcat situaţia critică cu care se confruntă în prezent Ucraina, spunând că, cu cât războiul va continua mai mult, cu atât mai mult teritoriu va câştiga Rusia. F-16 e un avion performant, dar extrem de fragil, iar „pistele netede” vor fi o problemă mai mare decât piloţii⁵.

România va juca un rol esenţial în aşa-numitul program „F-16 pentru Ucraina”, în contextul în care în centrul de pregătire de F-16 din ţara noastră de la Feteşti se vor antrena şi piloţi ucraineni. Deşi toată lumea vorbeşte de dificultatea pregătirii piloţilor, problemele mari, consideră experţii, vor fi de fapt în ceea priveşte infrastructura şi pistele care vor trebui să fie cu adevărat netede pentru a deservi F-16 Fighting Falcon.

La Feteşti, în cadrul Bazei 86 Aeriene Borcea, România împreună cu aliaţii a constituit în timp record, cu implicarea directă şi a Lockheed Martin, un centru de antrenament pentru piloţii de F-16. De acest centru vor beneficia în primul rând piloţii români, în contextul în care vor ajunge şi în ţara noastră un număr mare de avioane F-16 achiziţionate din Norvegia, dar şi piloţii aliaţi, în speţă ucraineni.

Perspective privind F-16 pentru Ucraina sunt cel mai rapid abia în vara lui 2024.

Desigur, una din provocări va fi modul în care piloţii ucraineni vor reuşi să se adapteze pe F-16. Experţii precizează că e nevoie de aproximativ 6 luni pentru operaţiuni simple de decolare, aterizare, etc, dar de cel puţin un an-doi pentru a beneficia de capabilităţile F-16 la maximum.

În plus, nimeni nu se aşteaptă ca F-16 să fie un „glonţ de argint”, dar avioanele de producţie americană, mult mai performante decât actualele MiG-29 ucrainene, vor ajuta Ucraina să reziste pe linia frontului. O amplă analiză a celor de la Reuters, care s-au consultat cu experţi militari, atrage atenţia asupra F-16 şi a infrastructurii, avioanele de producţie americană fiind pe atât de performante, dar pe atât de fragile.

Kelly A. Grieco, Senior Fellow with the Reimagining US Grand Strategy Program în cadrul Stimson Center, precizează că F-16 vor putea transporta un tip mai diversificat de armament în comparaţie MiG-29, Su-27 şi Su-25 de producţie sovietică, iar versiunile pe care le va primi Ucraina vor beneficia şi de radare mai performante decât cele montate pe avioanele sovietice.

El spune că „F-16 e un avion pretenţios, un avion fragil. E o aeronavă care are nevoie de o pistă lungă şi cu adevărat netedă. Pentru a compensa forţele ucrainene vor trebui să efectueze operaţiuni ample de mentenanţă a infrastructurii asupra suprafeţelor pistelor, ceea ce va fi o provocare majoră pe timp de război”, mai precizează Grieco⁶.

CU CINE SE POATE ÎNFRUNTA F-16?

Desemnat de NATO ca „Felon”, Su-57 dispune de tehnologie stealth. Într-o analiză din 2020, RUSI a descris Felon ca „nefiind încă maturizat într-un sistem de armament credibil de primă linie”, dar, cu toate acestea, este un avion stealth cu potenţial⁷.

Potrivit Air Force Technology, „Aeronava este echipată cu jeturi cu vector de împingere 3D pentru o manevrabilitate mai mare. Decolările scurte, centrarea pe reţea şi capacităţile multirol sunt celelalte caracteristici care îndeplinesc criteriile pentru aeronava de generaţia a cincea”⁸.

Felon are rachete aer-sol pe lângă rachete aer-aer pentru a ataca ţinte terestre şi pentru a efectua operaţiuni de luptă aeriană cu rază mai lungă de acţiune. Cu două compartimente interne pentru arme, Su-57 poate transporta până la opt rachete aer-aer K-77M. Celula este propulsată de motoare turbofan Izdeliye 117 sau AL-41F1, despre care Moscova afirmă că vor fi înlocuite cu motoare Izdeliye 30 mai noi. Întrucât Moscova se confruntă cu dificultăţi financiare din cauza sancţiunilor, este posibil ca această modernizare a motoarelor să nu aibă loc atât de curând pe cât doreşte Kremlinul.

Chiar dacă Felon este deficitar în mai multe domenii, aeronava are câteva avantaje faţă de F-16 Fighting Falcon. Pilotul în retragere al Forţelor Aeriene indiene Vijainder K. Thakur a detaliat modul în care Felon de generaţia a cincea ar putea fi sincronizat cu radarele de la sol, ceea ce i-ar oferi un avantaj la prima lansare faţă de Falcon de generaţia a patra. Odată ce Kievul va folosi avioanele F-16, care se aşteaptă să fie livrate în lunile următoare, Moscova va apela foarte probabil la avioanele sale Su-57 ca răspuns⁹.

Su-35 versus F-16

Su-35 este cea mai nouă versiune a „Flankerului”. Este un avion de vânătoare cu două motoare, mare şi greu, care cântăreşte 17 tone gol. Designul său provine de la un avion de luptă pentru superioritate aeriană (ceea ce implică faptul că poartă un radar puternic şi armament scump optimizat pentru a doborî alte avioane de luptă). Dimensiunea mare înseamnă că raza sa de acţiune este mai mare decât a altor avioane de luptă (raza de luptă – 1.500 km). Cel mai apropiat avion de vânătoare din inventarul SUA este de fapt F-15. Au fost construite doar câteva sute de Su-35 (deşi mai vechiul Su-27 este mult mai numeros).

F-16 este un avion de vânătoare mult mai mic. Are 1 motor şi cântăreşte 8 tone, jumătate din greutatea Su-35. A început ca un avion de luptă uşor şi foarte manevrabil, dar a devenit un avion de luptă multirol puţin mai greu. Dimensiunile mai mici înseamnă că nu este destinat să zboare în misiuni cu rază lungă de acţiune (rază de luptă de 500 km). Forţele aeriene israeliene le-au folosit pentru a bombarda o instalaţie nucleară în 1981, Operaţiunea Opera. Dar aceasta este o excepţie. F-16 nu are un radar de mari dimensiuni, aşa cum are F-15 sau Flankers.

General Dynamics F-16 Fighting Falcon – este avionul de luptă cel mai bine vândut în rândul aliaţilor americani. Este extrem de versatil, zburând atât în misiuni aer-sol, cât şi în patrulare de luptă aeriană. Au fost produse mii de exemplare. A zburat în majoritatea misiunilor de luptă ale Forţelor Aeriene ale SUA, de departe.

Există puţine comparaţii semnificative între aceste avioane de luptă. Dacă o forţă aeriană ar avea în vedere achiziţionarea de Flankers, probabil că F-16 nu s-ar potrivi misiunii. Americanii nu produc astfel de rachete, dar chiar dacă o ţară care ar zbura cu F-16 ar dezvolta o astfel de rachetă, aceasta ar fi probabil prea mare pentru F-16.

Pe de altă parte, o forţă aeriană care ar cumpăra un F-16 ar lua în considerare alte avioane multirol cu rază de acţiune mai scurtă (poate Gripen). Această clasă de aeronave este, de obicei, mult mai puţin costisitoare şi mai uşor de întreţinut. F-16 este unul dintre cele mai bune avioane de atac la sol create.

Dacă Su-35 şi F-16 ar trebui să lupte, partea cu AWACS va câştiga de obicei. AWACS îşi va vectoriza avioanele de luptă pentru a ataca dintr-un unghi, care să evite detectarea de către avioanele de luptă inamice. Indiferent cât de buni sunt piloţii. de vânătoare, dacă trebuie să lupte cu un adversar cu AWACS fără propriul lor sprijin, vor fi ca un fost boxer, care a orbit şi care este atacat de o bandă de stradă.

În general, comandantul aerian, care are un AWACS şi avioane de vânătoare mai grele, care transportă mai multe arme cu rază lungă de acţiune şi o rază de luptă mai mare, va avea mai multă libertate decât un comandant aerian, care are un AWACS şi doar avioane de vânătoare mai mici. Dacă ambele tabere luptă fără AWACS, avioanele de luptă mai mari au avantajul în Beyond visual range (BVR), dar numai unul mic.

Dacă Su-35 şi F-16 s-ar angaja într-o luptă dog fighting în maniera Mig-19 vs. F-4 Phantoms deasupra Vietnamului de Nord, F-16 are avantajul datorită manevrabilităţii sale extreme. Un pilot de Su-35 îşi va folosi viteza mare pentru a se dezangaja dacă poate¹⁰.

Mig-31 versus F-16

AA-9 este foarte letală pentru orice F-16 dacă este angajat în luptă BVR cu Foxhounds. În apropiere însă Mig-31 nu are nicio şansă în faţa F-16-urilor de orice clasă. Mig-31 nu are nici măcar manevrabilitatea lui F-4.¹¹ După cincisprezece luni de la începerea războiului extins al Rusiei împotriva Ucrainei, Rusia are cel puţin un avantaj aerian major: combinaţia de temut dintre interceptorul Mikoyan MiG-31BM şi racheta sa cu rază de acţiune foarte lungă R-37M.

Racheta R-37M de 1.100 de kilograme poate lovi avioanele ucrainene de la o distanţă de 125 de mile sau chiar mai departe, ceea ce o face cea mai lungă rază de acţiune a rachetelor aer-aer în războiul din Ucraina – şi o ameninţare deosebit de serioasă pentru forţele aeriene ucrainene.

Dar există o soluţie în lucru. Un consorţiu olandezo-britanic a anunţat o nouă iniţiativă de pregătire a piloţilor ucraineni pentru a pilota avioane de luptă Lockheed Martin F-16. Odată ce primul grup de piloţi îşi va finaliza pregătirea, chiar în această vară, Olanda şi alte ţări NATO vor dona, probabil, surplusul de avioane de vânătoare F-16AM/BM – potenţial zeci de avioane.

Iar aceste avioane de luptă supersonice agile, cu radarele lor moderne şi rachetele aer-aer cu rază lungă de acţiune AIM-120, ar putea ajuta ucrainenii să respingă MiG-31. Aceasta, potrivit generalului de brigadă al forţelor aeriene ucrainene Serhii Golubtsov¹²:

„Dacă am avea pur şi simplu o platformă capabilă să folosească, de exemplu, rachete aer-aer americane AIM-120 – acestea au o rază de acţiune de aproximativ 180 de kilometri [sau 112 mile] – pur şi simplu nu le-am permite să se apropie de graniţe la distanţa de lansare a acestor rachete”, a declarat Golubtsov despre echipajele MiG-31 şi R-37M-urile lor.

Patrulele aeriene de luptă ale forţelor aeriene ruseşti „s-au dovedit foarte eficiente împotriva avioanelor de atac şi a avioanelor de vânătoare ucrainene, rachetele aer-aer cu rază lungă de acţiune MiG-31BM şi R-37M fiind deosebit de problematice”¹³, au scris Justin Bronk, Nick Reynolds şi Jack Watling într-un studiu realizat în noiembrie pentru Royal United Services Institute din Londra.

Dar este important să nu supraestimăm eficienţa combinaţiei MiG-31-R-37M. Nu este infailibilă, a declarat pilotul ucrainean de Mikoyan MiG-29 „Juice” pentru televiziunea lituaniană Delfi. Potrivit lui Juice, R-37M nu reuşeşte multe lovituri, care să ducă la distrugerea unui avion ucrainean. Dar îi forţează pe piloţii ucraineni să se abată de la traiectoria de zbor planificată pentru a efectua manevre evazive. Acest lucru ar putea conta ca o ucidere „uşoară”. Chiar şi atunci când nu îi doboară, R-37M ar putea împiedica piloţii ucraineni să îşi încheie misiunile.

Aplicând o manevră inteligentă numită „notching”, un pilot ucrainean poate evita un R-37M. Dar nu poate riposta cu uşurinţă la MiG-31, care a lansat racheta. Cea mai lungă rază de acţiune a rachetei aer-aer din inventarul ucrainean, R-27 de 550 de kilograme, nu se deplasează mai departe de 60 de mile.

Echipajul unui MiG-31 poate lansa rachete R-37M în spaţiul aerian ucrainean, la o adâncime de o sută de mile sau mai mult, în timp ce se învârte în siguranţă în interiorul Rusiei – iar forţele ucrainene nu pot face prea multe în acest sens. Cel puţin, nu încă. Odată ce vor sosi F-16, forţele aeriene ucrainene ar trebui să aibă opţiuni. F-16 care trag cu AIM-120 de 350 de kilograme sunt în continuare dezavantajate în ceea ce priveşte raza de acţiune în comparaţie cu MiG-31, care trag cu R-37M. Dar este un dezavantaj mult mai mic decât cel cu care se luptă în prezent armata aeriană ucraineană.

După cum a declarat Golubtsov, F-16, care zboară aproape de linia frontului, ar putea împinge MiG-31 mai adânc în interiorul Rusiei, reducând considerabil volumul de spaţiu aerian, pe care interceptorii ruşi îl pot ţine în pericol. Acest lucru ar trebui să elibereze avioanele ucrainene pentru a zbura în mai multe locuri, mai des – şi pentru a îndeplini mai multe dintre misiunile lor¹⁴. Potrivit unui raport al RUSI, F-16 nu este potrivit pentru Forţele Aeriene ucrainene. Gripen-ul suedez este cel mai de succes, se arată în raport, dar Ucraina nu are această influenţă asupra Suediei, iar Suedia nu are suficiente Gripens pentru a le dona Ucrainei.

Avioane ruseşti viitoare

MiG-41 PAK DP (Complexul aerian de interceptare cu rază lungă de acţiune) MiG-41 este un program rusesc în curs de dezvoltare pentru a dezvolta un avion de interceptare supersonic stealth şi un avion de luptă greu, care să înlocuiască Mikoyan MiG-31 în cadrul Forţelor Aerospaţiale Ruse la mijlocul anilor 2030. Denumirea efectivă a platformei va evolua în jurul momentului, în care va intra în serviciu. Aceasta se va îmbogăţi cu tehnologii şi design de generaţia a şasea.

Se pare că designul PAK DP a fost finalizat în jurul sfârşitului anului 2019. Ilya Tarasenko, directorul general al MiG Corporation, precum şi şeful companiei Sukhoi, a declarat într-un interviu din iulie 2020 că PAK DP va fi creat ca o evoluţie a designului MiG-31.

Tarasenko a mai spus că va fi un nou design şi construcţie a platformei, capabilă să atingă o viteză de Mach 4 plus, echipată cu un laser antirachetă şi va putea opera la altitudini foarte mari şi chiar în spaţiul apropiat, zburând la altitudini cuprinse între stratopauză (45 km) şi tropopauză (12 km).

Avionul este, de asemenea, menit să împrumute concepte şi tehnologii de la MiG-31M, cu un radar avansat Zaslon-M. Acesta ar putea folosi o variantă a motoarelor Izdeliye 30, aflate în prezent în curs de dezvoltare pentru Su-57. AMNTC Soyuz a divulgat câteva informaţii pe site-ul său de internet despre motorul R-579 300 deja dezvoltat, un potenţial corespondent pentru Su-57, printre altele.

Principala provocare pentru MiG-41 pare a fi dezvoltarea continuă a motorului cu puls-detonare, care va propulsa aeronava, în special gestionarea uzurii motorului, având în vedere sarcina excepţional de dinamică, pe care o va suporta. PAK DP va utiliza tehnologia stealth.

Rusia dezvoltă un tun cu impulsuri electromagnetice [EMP], un potenţial schimbător de joc în războiul aerian. Acest „tun energetic” inovator ar putea extinde raza de acţiune a ţintelor, care pot fi atinse. O versiune mai puţin puternică a tunului EMP ar putea fi un factor de descurajare eficient împotriva vehiculelor aeriene fără pilot. MiG-41 ar putea fi echipat, de asemenea, cu rachete R-37M.

Acesta ar putea fi transformat ulterior într-o versiune fără pilot. În ianuarie 2021, Rostec Corporation a anunţat că PAK DP a intrat în faza de dezvoltare.

Faptul că primul zbor vizat este în 2025 înseamnă că o mulţime de muncă a avut (ar fi trebuit să aibă) deja loc. Proiectarea ar fi trebuit să fie îngheţată, iar tăierea metalelor trebuie să fi fost în curs de desfăşurare de mult timp. Alimentarea aeronavei şi rularea iniţială a motoarelor ar fi trebuit să fie finalizate. Dacă termenele sunt realiste, atunci testele de rulare trebuie să înceapă în 2024-2025.

Situaţia reală a aeronavelor ruseşti este greu de prezis din cauza gradului ridicat de secretizare a acestora. Dacă MiG-41 îşi va finaliza cu succes zborul inaugural până în 2025, se aşteaptă ca acesta să fie complet operaţional până în 2030. Introducerea în serviciu planificată iniţial în 2028 pare foarte nerealistă. Începutul anilor 2030 este ceea ce prevăd acum analiştii.

Conceptul aeronavei şi obiectivele operaţionale. În calitate de interceptor, s-a zvonit că misiunea sa principală ar trebui să compenseze viitoarele avioane de recunoaştere dezvoltate în prezent de Statele Unite şi China. Potrivit unor rapoarte din presa rusă, PAK DP a fost prevăzut să devină un interceptor de rachete hipersonice, transportând un sistem de rachete de interceptare multifuncţional cu rază lungă de acţiune (MPKR DP), care va distribui mai multe subrachete pentru a creşte şansele de interceptare a armelor hipersonice.

Dispenserul ar putea conţine, de asemenea, arme de atac la suprafaţă. PAK DP este, de asemenea, destinat să transporte lasere sau rachete antisatelit. Mulţi analişti occidentali din domeniul aviaţiei consideră că, deşi detaliile sunt vagi, ruşii par să sugereze concepte tehnologice, care nu există. Cel mai avansat concept în prezent este cel al avionului de luptă NGAD (Next Generation Air Dominance) al US Air Force.

China încă vorbeşte despre avioane de luptă de generaţia a 5-a. Atât SUA, cât şi China au alocat fonduri mult mai mari pentru programele lor viitoare. Rusia încă se luptă să finalizeze dezvoltarea şi să obţină un număr decent de Su-57 „Felon”. Su-75 „Checkmate” se află încă în faza iniţială. Ambele programe caută parteneri străini pentru a creşte numărul, a strânge fonduri şi a amortiza costurile. Nu s-a confirmat încă dacă Rusia recurge la războiul informaţional cu MiG-41 sau dacă are de fapt un as în mânecă.

În timp ce Rusia rămâne angajată în Ucraina şi se confruntă cu puterea economică a Occidentului, rămâne încorsetată în ceea ce priveşte finanţarea. Baza militaro–industrială rusă este, de asemenea, foarte tensionată. Ei se întreabă: va primi MiG-41 sprijinul dorit?

Căldura de la eşapament ar putea, de asemenea, să-i crească semnătura radar. Întreţinerea şi repararea acoperirii invizibile sunt foarte costisitoare şi chiar şi SUA întâmpină dificultăţi în acest sens. Proiectarea copertinei pentru zborul hipersonic şi stealth ar fi, de asemenea, o provocare. Atingerea unor viteze mari înseamnă, în mod normal, compromiterea manevrabilităţii. Dar acest lucru este în regulă pentru acest rol. Faptul că MiG-41 se bazează pe un motor cu puls-detonare reprezintă o provocare tehnologică semnificativă. O viteză atât de mare înseamnă, de asemenea, un consum foarte mare de combustibil şi pune limite la autonomie şi anduranţă.

Pentru a creşte autonomia, ar trebui să se transporte o cantitate mai mare de combustibil, ceea ce implică o creştere a dimensiunilor şi a greutăţii. Alternativ, va fi necesară realimentarea aeriană în majoritatea misiunilor.

Atât Moscova, cât şi Beijingul au modernizat capacităţile aeriene pentru a concura cu platformele americane de ultimă generaţie. Urmărirea de către Rusia a dominaţiei aeriene este o iniţiativă ambiţioasă şi îndrăzneaţă. MiG-41 este menit să bifeze toate atributele de pe lista de dorinţe a unui avion de vânătoare din secolul XXI, cum ar fi stealth multispectral, viteză ultra-înaltă, un motor turbo-ramjet, capacitatea de a trage şi doborî arme hipersonice şi lasere şi de a zbura la altitudini apropiate de spaţiu pentru a distruge sateliţi şi a fi puternic înarmat.

Un motor cu reacţie sau turboreactor, care să dea mai mult de Mach-4,3, ar face din el cel mai rapid avion militar de pe glob. Aeronava de înaltă performanţă va necesita materiale şi aerodinamică avansate. Poate cel mai perturbator element din arsenalul aerian al Rusiei, „tunul energetic” cu puls electromagnetic (EMP), rămâne învăluit în mister. Succesul unui motor fiabil de detonaţie a impulsurilor ar plasa Rusia cu un avans semnificativ în competiţia actuală pentru supremaţia aeriană. Poate Rusia să deruleze trei proiecte de avioane avansate fără a avea mijloacele şi partenerii necesari, aşa cum a fost cazul pentru F-35? Termenele propuse pentru MiG-41 sunt deja apropiate. Tehnologiile nu au fost încă testate, vizibilitatea programului este încă redusă, iar războiul din Ucraina a încetinit lucrurile. Programul presupune un nivel de avansare tehnologică, care nu există. Singurul lucru disponibil până acum este reprezentarea artistică.¹⁵

RACHETE ANTIAERIENE

S-400 versus F-16

Avioanele de vânătoare de generaţia a patra şi a patra plus, precum F-16, care nu au caracteristici stealth, sunt „complet depăşite în medii cu grad ridicat de ameninţare” din cauza sistemelor avansate de apărare aeriană precum S-400 al Rusiei, a susţinut Venable, un veteran şi cercetător senior pentru politica de apărare la Heritage Foundation, un think tank cu sediul la Washington. Într-un comentariu publicat luna trecută pe site-ul think tank-ului, Venable a scris că F-16 nu este potrivit pentru forţele aeriene ucrainene din mai multe motive, inclusiv faptul că S-400 ar putea fi mai inteligent decât sistemele de ţintire ale F-16 şi că ar putea ţinti avioanele de vânătoare înainte ca acestea să fie în raza de acţiune pentru a trage arme precum bombele de mic diametru¹⁶.

S-300 Versus F-16

F-16 nu este un avion de luptă invizibil. Este o ţintă foarte vizibilă şi foarte vulnerabilă atât pentru sistemele ruseşti de apărare aeriană S-300 şi S-400, cât şi pentru avionul de vânătoare Su-35 şi interceptorul MiG-31. Acestea sunt cuvintele unui veteran de luptă american şi expert militar, care a apărut la Fox, CNN, NBC şi BBC US Army Lt. col. Daniel Davis¹⁷. În general, S-300 şi S-400 sunt capabile să angajeze şi să reprezinte o ameninţare semnificativă pentru avioanele de luptă moderne ale SUA, dar rezultatul oricărui angajament ar fi influenţat de o gamă largă de factori şi ar depinde în mare măsură de circumstanţele specifice ale angajamentului. Este important de reţinut că angajamentele militare din lumea reală sunt complexe şi cu multiple faţete, iar rezultatul:

„Rusia a început o campanie masivă de bombardamente de precizie în urmă cu câteva săptămâni, folosind un nou tip de bombă planoare. Bombardamentele ruseşti din Ucraina par să fi avut succes în ultima vreme. SUA şi aliaţii occidentali se aşteaptă ca forţele aeriene ucrainene să atingă „capacitatea operaţională iniţială” pe F-16 până la sfârşitul acestui an. Instruirea piloţilor F-16 de către ţările americane şi europene este „pe drumul cel bun”. Dar efortul de a furniza Kievului puternicul luptător american este unul complex. Ucraina ar putea desfăşura avioane F-16 încă din iulie, dar numai câteva dintre ele. Acest articol prezintă cele mai recente acţiuni ale forţelor aeriene ruse în Ucraina şi analizează impactul introducerii aeronavelor F-16 pe frontul ucrainean. ”¹⁸

La 14 mai, şase avioane F-16 israeliene au tras 22 de rachete spre un centru de cercetare ştiinţifică sirian subteran din Masyaf şi spre portul Baniyas. Rachetele S-300 PMU furnizate de Rusia au doborât 16 dintre cele 22 de rachete, dar nu au putut lovi F-16.¹⁹

S-350 versus F 16

La câteva luni de la prima sa apariţie în apropierea Ucrainei, în luna august a anului trecut, lăudatul sistem de apărare antiaeriană S-350 Vityaz al Rusiei a atins o etapă fără precedent, doborând un avion ucrainean în „mod automat”.

Sistemul rusesc de rachete antiaeriene S-350 Vityaz a doborât o aeronavă ucraineană în zona de operaţiuni speciale într-un mod complet automat, fără participarea unui operator. Agenţia rusă de ştiri RIA Novosti a relatat că acest mod de operare a fost testat în condiţii de luptă pentru prima dată în lume.

„Sistemul de rachete antiaeriene Vityaz în zona de operaţiuni militare speciale pentru prima dată în lume în condiţii de luptă a efectuat în mod complet automat, fără participarea unui operator, detectarea, urmărirea şi doborârea ţintelor aeriene ucrainene. Rachetele sistemului au doborât mai multe avioane de luptă şi drone ucrainene²⁰”, a declarat interlocutorul agenţiei. El a adăugat că echipajul de luptă, în acelaşi timp, a controlat doar funcţionarea complexului.

O sursă anonimă accesată de RIA Novosti a explicat: „Modul automat a fost implementat în baza principiului că o persoană nu anulează deciziile elementelor de inteligenţă artificială ale complexului în cadrul situaţiei de luptă aeriană care se conturează, adică operatorul pur şi simplu nu a intervenit în funcţionarea complexului, confirmând astfel algoritmul de operare ales de maşină”. Interlocutorul a declarat că „Vityaz” a funcţionat simultan în mod activ şi pasiv cu radarul. Această metodă creşte în mod esenţial imunitatea la zgomot a complexului şi capacitatea acestuia de a detecta şi clasifica ţintele. Dezvoltarea vine la câteva luni după ce sistemul a fost desfăşurat pentru prima dată de-a lungul liniilor de front.

În august 2022, dovezi vizuale, care au apărut pe reţelele de socializare, au sugerat că sistemul de apărare aeriană S-350 Vityaz a fost desfăşurat la o bază aeriană situată la mai puţin de 65 km de graniţa ucraineană, la câteva zile după ce Ucraina a început să lovească instalaţiile militare ruseşti din Crimeea.

Elementele sistemului de apărare aeriană S-350 Vityaz au fost observate pentru prima dată într-un videoclip publicat de Ministerul rus al Apărării (RuMoD). În timp ce videoclipul respectiv urmărea să prezinte activităţile de sprijin aerian apropiat ale avioanelor sale Su-25 Frogfoot la o bază aeriană nedeclarată din apropierea Ucrainei, S-350 a fost cel care a atras cele mai multe priviri.

Aspectul componentelor S-350 este ceea ce intrigă cel mai mult. Un radar de control al focului 50N6A, un radar de achiziţie 96L6-TsP, precum şi două lansatoare de rachete – care ar putea fi exemple de transportor-erector-lansator (TEL) 50P6 şi de vehiculul de lansare/încărcare 50P6T, izbitor de asemănător, au fost identificate de analistul de apărare Guy Plopsky, care scrie pe Twitter sub numele de @GuyPlopsky.

La vremea respectivă, observatorii militari au remarcat că videoclipul a fost filmat cel mai probabil la baza aeriană Taganrog, în apropiere de oraşul portuar cu acelaşi nume din regiunea Rostov, pe malul Mării Azov. Mai multe rapoarte online au lăsat să se înţeleagă că S-350 a fost implicat pe scară largă în aşa-numita zonă de „Operaţiuni militare speciale”.

S-350 Vityaz este un sistem mobil de rachete antiaeriene multicanal dezvoltat de concernul Almaz-Antey pentru forţele de rachete antiaeriene ale Forţelor Aerospaţiale Ruse. Acesta este conceput pentru a proteja instalaţiile de stat, administrative, industriale şi militare şi grupările de trupe de atacurile cu arme de atac aerian moderne şi avansate.

Lucrările de dezvoltare a sistemului au început la începutul anilor 1990, iar primul său test de zbor a avut loc în 2013, iar armata rusă a primit primul lot de sisteme S-350 în decembrie 2019.

Potrivit mai multor surse accesibile, complexul poate lovi ţinte balistice până la o distanţă de 25 de kilometri şi ţinte aeriene aerodinamice, cum ar fi avioane, drone, rachete de croazieră şi alte dispozitive, la o distanţă maximă de 120 până la 150 de kilometri. Țintele lovite de rachetele Vityaz se pot deplasa cu o viteză maximă de doi kilometri pe secundă.

Anterior, la 15 februarie, un reprezentant al biroului de proiectare al concernului de apărare aeriană Almaz-Antey a declarat că S-350 Vityaz ar putea fi integrat în sistemele de apărare aeriană străine. Reprezentantul a evidenţiat caracteristici precum puterea de foc sporită a complexului în toate direcţiile, o capacitate mai mare de muniţie pentru rachetele ghidate antiaeriene (de patru ori mai mare decât cea a S-400) şi o capacitate de supravieţuire sporită.

Nu numai atât, expertul militar Viktor Murakhovsky a numit Vityaz-ul ucigaşul rachetelor americane Tomahawk şi al rachetelor europene Storm Shadow. La vremea respectivă, Murakhovsky a făcut o pledoarie pentru conectarea sistemelor de apărare aeriană Prometheus, Vityaz, Pantsir şi altele într-o reţea unificată pentru a proteja Rusia printr-o „umbrelă”, care ar fi aproape impenetrabilă.

Un alt expert militar rus, Alexander Mikhailov, a declarat că sistemul rusesc S-350 Vityaz este mult mai precis decât sistemul de apărare antirachetă Patriot, care este acum operaţional în Ucraina. El a spus că sistemul de rachete antiaeriene Vityaz este comparabil cu sistemul de rachete Patriot, fabricat în SUA, în ceea ce priveşte caracteristicile funcţionale, dar rachetele ruseşti zboară mai repede şi au capacitatea de a lovi ţinte care zboară la joasă înălţime. „Patriot nu doboară ţinte care zboară la o altitudine mai mică de 100 de metri, în timp ce Vityaz doboară ţinte la o altitudine de 10 metri şi mai mare”, a afirmat rusul²¹.

Pantsir versus F 16

O unitate Pantsir-S1 a Forţelor de Apărare Aeriană siriene ar fi obţinut prima doborâre de luptă a acestui tip, doborând un RF-4E al Forţelor Aeriene turceşti, care efectua un zbor de recunoaştere deasupra coastei siriene, în apropiere de Latakia, la 22 iunie 2012. Sistemul a fost, de asemenea, desfăşurat pe teritoriul Siriei de către Forţele Armate Ruse, ca parte a intervenţiei militare ruseşti în Războiul Civil Sirian, începând cu 2015.

Un afiş rusesc afişat la Forumul internaţional de tehnică militară „ARMY-2017”, în perioada martie-iulie 2017, susţinea că sistemele ruseşti Pantsir-S desfăşurate în Siria au distrus 12 obiecte zburătoare, inclusiv UAV-urile Heron, Bayraktar, RQ-21A, precum şi diverse rachete şi un aerostat. La începutul lunii octombrie 2017, s-a raportat că Pantsir a distrus două rachete MLRS „Grad” lansate de ISIL.

La 27 decembrie 2017, militanţii au lansat mai multe rachete din comunitatea locuită Bdama, de pe Aeroportul Internaţional Latakia şi de la locul de desfăşurare a Forţelor Aerospaţiale Ruse din Baza Aeriană Khmeimim. Două rachete au fost interceptate de sistemul de apărare aeriană Pantsir.

În noaptea de 5 spre 6 ianuarie 2018, Baza aeriană Khmeimim a fost atacată de 13 vehicule aeriene fără pilot (UAV) de tip aeronavă. Șapte drone au fost eliminate de sistemele de apărare aeriană Pantsir, iar şase au aterizat la coordonatele alocate cu ajutorul echipamentelor de război electronic.

La 14 aprilie 2018, forţele americane, britanice şi franceze au lansat un baraj de 103 rachete aer-sol şi rachete de croazieră, care au vizat opt situri din Siria. Potrivit oficialilor ruşi, douăzeci şi cinci de rachete Pantsir-S1 lansate ca răspuns au distrus douăzeci şi trei de rachete sosite, Departamentul american al Apărării a declarat că nicio rachetă aliată nu a fost doborâtă.

Un sistem Pantsir-S1 aparţinând Forţelor de Apărare Aeriană siriene a fost avariat de Forţele de Apărare ale Israelului în timpul confruntărilor dintre Israel şi Siria din mai 2018. Imaginile sistemului avariat arată că acesta nu mai avea efectiv muniţie, iar radarul era dezactivat în momentul atacului. Potrivit designerului-şef pentru sisteme de apărare aeriană de la Biroul de proiectare a instrumentelor KBP (KBP), Valery Slugin, serviciile de informaţii israeliene au reuşit să urmărească poziţia sistemului după ce unul dintre operatorii acestuia a cerut reaprovizionarea şi şi-a uitat telefonul mobil în cabină. La 21 ianuarie 2019, armata israeliană a raportat că a distrus două sisteme Pantsir-S1 în apropiere de Damasc.

La 6 mai 2019, sistemele ruseşti de apărare aeriană Pantsir şi Tor-M1 au doborât 27 de rachete, pe care militanţii le lansaseră asupra bazei aeriene Khmeimim.

În ianuarie 2020, proiectantul şef pentru sistemele de apărare aeriană de la KBP, Valery Slugin, a raportat că sistemele de apărare aeriană Pantsir au interceptat aproximativ 100 de drone în timpul operaţiunilor lor de luptă din întreaga lume, dintre care cele mai multe au avut loc în Siria De asemenea, în timpul desfăşurării lor în Siria, Pantsir au fost utilizate cu succes împotriva diferitelor ţinte terestre, cum ar fi mobilele jihadiste ale teroriştilor.

S-a afirmat că un sistem sirian Pantsir-S1 a fost distrus de Forţele Armate Turce în timpul unor lovituri asupra Siriei în noaptea de 27-28 februarie 2020. Presa rusă a susţinut că analiza video a imaginilor difuzate de presa turcă a indicat diferenţe vizibile de design între sistemul despre care se afirma că a fost distrus de Turcia şi varianta operată de Forţele de Apărare Aeriană siriene şi a susţinut că imaginile ar putea să nu provină deloc din Siria. Presa rusă a susţinut că imaginile au fost prelucrate, afirmând că au fragmente video lipsă, resturile având aceeaşi dimensiune şi formă după explozie. La 10 martie 2020, Ministerul rus al Apărării a confirmat că două sisteme Pantsir-S1 au fost avariate în timpul recentelor confruntări dintre Turcia şi Siria, adăugând că lucrările de reparaţii erau aproape finalizate.

La 19 iulie 2021, patru avioane de vânătoare F-16 ale Forţelor Aeriene israeliene au intrat în spaţiul aerian sirian prin zona al-Tanf controlată de SUA şi au tras opt rachete ghidate asupra unei zone la sud-est de Alep, în Siria. Vadim Kulit, adjunctul şefului Centrului rus pentru reconcilierea partidelor de opoziţie din Siria, a afirmat că şapte rachete au fost doborâte de sistemele Pantsir-S şi Buk-M2 de fabricaţie rusească ale Forţelor de apărare aeriană siriene. În seara zilei de 27 iulie, o dronă a fost lansată de militanţi din comunitatea Kafer-Khattar din provincia Idlib. Drona militantă a fost doborâtă deasupra provinciei Hama de către apărarea aeriană siriană, care a folosit un sistem de rachete Pantsir-S de producţie rusă, a afirmat Kulit a doua zi. Forţele de apărare aeriană siriene au doborât 22 de rachete lansate de Israel în Siria folosind sisteme Buk-M2E şi Pantsir-S de producţie rusă, a declarat contraamiralul Vadim Kulit la 20 august 2021. Forţele de apărare aeriană siriene au doborât 21 din 24 de rachete trase de Israel în Siria folosind sisteme Buk-M2E şi Pantsir-S de fabricaţie rusească – a declarat contraamiralul Vadim Kulit la 3 septembrie 2021²². Forţele de apărare aeriană siriene au doborât 8 din 12 rachete trase de Israel în Siria folosind sisteme Pantsir-S de fabricaţie rusească, a declarat contraamiralul Vadim Kulit, tot la 3 septembrie 2021. Forţele de apărare aeriană siriene au doborât 8 din 12 rachete trase de Israel în Siria folosind sisteme Pantsir-S de fabricaţie rusească, a declarat Vadim Kulit la 10 septembrie 2021. Forţele de apărare aeriană siriene au doborât 10 din 12 rachete lansate de Israel în Siria folosind sisteme Buk-M2E şi Pantsir-S de fabricaţie rusă – a declarat contraamiralul Vadim Kulit la 24 noiembrie 2021.

La 13 mai 2022, forţele aeriene israeliene au lansat atacuri asupra poziţiilor SAA de pe Masyaf, ucigând 5 persoane, inclusiv un civil, atacul a distrus un sistem Pantsir-C1. La 25 august şi 17 septembrie 2022, noi atacuri ar fi fost parţial respinse de sistemele siriene Pantsir-S1, Buk-M2E şi S-75. La 27 noiembrie 2022, un Pantsir-S1 operat de Rusia ar fi tras asupra unui MQ-9 Reaper american, fără efect.

Diverşi experţi independenţi consideră că sistemele Pantsir-S1 au fost operate de forţele susţinute de Rusia în timpul războiului ruso-ucrainean. Rămăşiţe ale armamentului principal al Pantsir-S1 ar fi fost observate în Ucraina în noiembrie 2014. De asemenea, ar fi fost filmat în Luhansk şi fotografiat în Makiivka, în teritoriile controlate de rebeli, la începutul anului 2015.

Un sistem ar fi fost distrus în timpul bătăliei de pe Insula Șerpilor, la sfârşitul lunii iunie sau începutul lunii iulie 2022. Armata ucraineană a susţinut că a folosit un trofeu Pantsir-S1 pentru a doborî o ţintă aeriană.

Potrivit site-ului OSINT Oryxspioenkop, la 11 septembrie 2023, cel puţin 19 Pantsir-S1 fuseseră pierdute de Rusia în război.

La 19 ianuarie 2023, imagini postate online arată că un sistem de apărare aeriană Pantsir a fost amplasat pe Ministerul rus al Apărării şi pe Ministerul Educaţiei din Moscova. O astfel de desfăşurare de sisteme de apărare punctiformă nu este ceva inedit – guvernul SUA foloseşte sistemele NASAMS şi Avenger pentru a proteja Washington D.C. – dar este pentru prima dată când acestea au fost amplasate la Moscova. Acest sistem este special conceput pentru a doborî dronele. Deşi nu a fost dată nicio explicaţie oficială, Ucraina a efectuat lovituri în interiorul Rusiei, cum ar fi la Engels-2 (baza aeriană), de mai multe ori în 2022. Engels se află la sud de Moscova şi la aproximativ 500 km de graniţa ruso-ucraineană.

La începutul şi la mijlocul anului 2023, presa de stat rusă a relatat că sistemul Pantsir a primit un nou software pentru a îmbunătăţi tratarea rachetelor lansate de sistemul HIMARS de fabricaţie americană şi, respectiv, a rachetelor de croazieră britanice Storm Shadow.

Utilizare în Rusia. În ianuarie 2023, mai multe sisteme Pantsir au fost observate în vârful unor clădiri din Moscova, cum ar fi Kremlinul şi Ministerul Apărării. Un alt sistem a fost amplasat în apropierea reşedinţei preşedintelui Putin de la Soci în aprilie 2023.

Au avut loc explozii deasupra Senatului Kremlinului, pe care Rusia le-a pus pe seama a două drone ucrainene. Sistemele de rachete Pantsir, împreună cu echipamente de bruiaj electronic, au protejat clădirea. La 30 mai, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin, a afirmat că opt drone ucrainene au lovit Moscova, rănind două persoane şi provocând pagube uşoare. Dl Sobyanin a declarat: „La 30 mai, opt drone ucrainene au lovit Moscova: Trei dintre ele (dronele) au fost suprimate de războiul electronic, au pierdut controlul şi au deviat de la ţintele vizate. Alte cinci drone au fost doborâte de sistemul de rachete sol-aer Pantsir-S în regiunea Moscovei”²³.

Grupul Wagner a folosit rachete Pantsir-S1 pentru a oferi acoperire AA în timpul rebeliunii Grupului Wagner din 2023.

Buk versus F-16

Buk-M2E, are o rază de acţiune de până la 45 km. Trăgând rachete sol-aer 9M317 cu o viteză de până la 1.200 m/s (3,5 mach), agenţia rusă de export anunţă Buk-M2E ca fiind o soluţie eficientă împotriva rachetelor de croazieră şi a bombelor ghidate. Potrivit Ministerului rus al Apărării, Buk şi Pantsir au distrus în total peste 30 de rachete de croazieră şi bombe ghidate. Buk-M2E se bucură de un avantaj considerabil atât în ceea ce priveşte raza de acţiune, cât şi viteza faţă de omologul său Pantsir. Deşi nu se poate face o defalcare concretă a numărului de rachete şi bombe israeliene interceptate de fiecare sistem de apărare aeriană, există motive să credem că M2E a depăşit performanţele omologului său Pantsir²⁴.

Tor versus F-16

Rezultatele sistemului Tor sunt contradictorii. În Siria s-a dovedit eficient în contracararea atacurilor cu roiuri de UAV, şi au distrus peste 45 de UAV improvizate până în iunie 2020. La 9 aprilie 2018, forţele aeriene israeliene ar fi distrus sistemul Tor furnizat de Iran împreună cu un hangar pentru drone la baza aeriană T-4 din Siria²⁵.

Tunguska versus F 16

Variantele sistemului 2K22 au continuat să servească în forţele armate sovietice şi, mai târziu, ruseşti de la introducerea lor iniţială în 1984. Sistemul 2K22 a fost, de asemenea, introdus în forţele armate ale mai multor state străine, în special în India. Sistemul 2K22 a fost utilizat în războiul din Osetia de Sud din 2008 de către forţele armate ruse.

2K22 a fost folosit în invazia rusă din 2022 în Ucraina de către forţele ucrainene şi ruseşti. În iunie 2023, Ucraina a comandat repararea, recondiţionarea şi furnizarea de piese de schimb prin intermediul Fondului Internaţional pentru Ucraina²⁶.

Sosna versus F 16

Sistemul de armament al Sosna constă în 2 x 6 lansatoare de rachete Sosna-R montate pe o turelă, care se poate roti la 360 de grade. Turela include, de asemenea, echipamente de căutare aeriană şi de urmărire a ţintelor, unităţi de control al zborului rachetelor, care sunt combinate de un sistem integrat de control electro-optic (EOCS) de înaltă precizie protejat de ECM. EOCS este dezvoltat ca fiind autosuficient, cu lista necesară de canale de informaţii, cu propriul sistem de stabilizare, sistem de ghidare automată şi sistem de calcul digital. Acesta ar putea fi utilizat zi/noapte şi în condiţii meteorologice nefavorabile datorită aplicării unui canal de imagine termică de înaltă sensibilitate, care nu este influenţat de ceaţă şi fum. De asemenea, EOCS poate executa căutarea automată independentă a sectorului prin scanare de zonă şi poate detecta ţintele folosind o unitate de control automat de achiziţie şi urmărire a ţintelor. Sistemul de control al sistemului electro-optic (EOCS) asigură detectarea ţintei, achiziţia automată, urmărirea, măsurarea coordonatelor unghiulare şi a distanţei şi, de asemenea, aşezarea unui câmp de informaţii al unui canal de control al fasciculului laser către ţintă în orice moment în condiţii de bruiaj şi de zgomot natural, inclusiv pe fundalul norilor, al caracteristicilor terenului şi al liniei orizontului. Racheta SOSNA-R 9M337 (SA-24) cu fascicul de hiper-velocitate este o rachetă cu două trepte proiectată pentru interceptarea aeronavelor cu aripi fixe şi a elicopterelor, precum şi a armelor ghidate şi a rachetelor de croazieră. Dispune de o fitilă laser combinată de impact / proximitate. Sarcina sa utilă este alcătuită din două focoase cu o greutate totală de 7 kg. Focosul cu tijă fragmentată este proiectat pentru detonarea de proximitate atunci când zboară în apropierea ţintei, în timp ce focosul de perforare a blindajului / fragmentare se declanşează la impact. Sosna poate fi reîncărcat în mai puţin de 12 minute. Sistemul optic de control al focului conferă sistemului Sosna AD o capacitate de supravieţuire ridicată şi o imunitate sporită la bruiaj. Senzorul optic autonom al Sosna permite urmărirea a 50 de ţinte şi angajarea uneia în mişcare.

Sosna se bazează pe corpul vehiculului blindat cu şenile multifuncţional MT-LB. Carcasa MT-LB este blindată integral din oţel sudat, cu compartimentul echipajului în faţă, motorul imediat în spatele compartimentului echipajului, în partea stângă, şi compartimentul pentru trupe în partea din spate a carcasei. Armura din oţel sudat în întregime oferă ocupanţilor protecţie împotriva focului de armă de calibru mic şi a schijelor de obuz. Staţia de armament cu rachete a Sosna este montată pe centrul acoperişului vehiculului. Mica turelă a versiunii standard a MT-LB este eliminată şi înlocuită cu o singură trapă. Șoferul şi artileristul au un parbriz în faţa poziţiilor lor, care, atunci când sunt în acţiune, este acoperit de o clapetă articulată în partea superioară. Există trei trape în partea din faţă a acoperişului vehiculului.

Sistemul de rachete de apărare antiaeriană Sosna utilizează şasiul cu şenile MT–LB. Suspensia MT-LB cu bară de torsiune pe fiecare parte constă în şase roţi de rulare, cu pinionul de antrenare în faţă şi cu roata de transmisie în spate, cu amortizoare hidraulice pe braţe oscilante pe prima şi ultima staţie a roţilor de rulare. Nu există role de întoarcere a şenilei, deoarece partea superioară a şenilei se sprijină pe partea superioară a roţilor de drum. MT-LB este motorizat cu YaMZ 238 V, diesel cu 8 cilindri în V, care dezvoltă 240 CP la 2.100 rpm. Vehiculul are o viteză maximă de deplasare de 62 km/h, cu o autonomie maximă de 500 km. Vehiculul de luptă Sosna din sistem este dotat cu echipamente moderne de navigaţie de top de precizie şi, de asemenea, cu un set de emisie-recepţie de date către posturile de comandă ale bateriei şi regimentului.

Sosna poate fi utilizat ca parte a bateriei, inclusiv a bateriei unei unităţi mixte de apărare antiaeriană, primind desemnarea ţintelor de la un post de comandă al bateriei, de la vehiculul comandantului sau independent. Astfel, dezvoltarea ADS Sosna va permite primirea unui sistem cu un nivel foarte ridicat de performanţă cu un nivel acceptabil de cheltuieli. Este necesar să reţineţi că, pentru prima dată, sistemul din această clasă va fi capabil să lupte eficient cu o gamă largă de arme de atac de înaltă precizie şi, de asemenea, să detecteze ţintele în sectoare mari şi să ţintească SAM până la o distanţă de 10 km, fără a se dezvălui prin radiaţii de radiofrecvenţă. Bateria de SAM Sosna poate utiliza căutarea pe sectoare şi, astfel, poate funcţiona fără desemnarea externă a ţintelor, efectuând supravegherea generală şi desemnarea ţintelor într-un mod pasiv, care face imposibile atacurile rachetelor antiradiaţie²⁷.

Morpheus versus F 16

Morpheus este conceput pentru a proteja obiective critice. Acest sistem poate elimina orice ţintă pe o rază efectivă de 6 km. Sistemul este echipat cu un radar multifuncţional 29YA6 montat pe vehiculul de luptă 70N6. În plus, acest complex este echipat şi cu o staţie cu infraroşu, în timp ce centrul de control al sistemului va fi amplasat pe vehiculul de luptă BAZ sau Tiger.

În ceea ce priveşte lansatoarele, acestea sunt, de asemenea, amplasate pe vehiculul de luptă 70N6. Rachetele sunt lansate din tuburi de lansare verticale. Fiecare lansator poate transporta până la 16 rachete. Racheta este 9M338K, cu o rază maximă de acţiune de aproximativ 6 km şi o altitudine de aproximativ 3,5 km, care poate fi folosită pentru a distruge UAV-uri, obuze de artilerie, mortiere… deci caracteristicile lor sunt foarte asemănătoare cu Iron Dome din Israel.

Cu toate acestea, în timpul desfăşurării în Siria, complexul de apărare antiaeriană 42S6 Morpheus nu a lansat niciun proiectil pe cer şi a fost adus acasă foarte repede, iar informaţiile despre acesta au dispărut de asemenea de atunci. Există informaţii potrivit cărora testul a eşuat. Acest fapt arată că este foarte puţin probabil ca complexul de apărare aeriană 42S6 Morpheus să fie desfăşurat pe câmpul de luptă din Donbass în viitorul apropiat pentru a testa interceptarea rachetelor GMLRS de către sistemul M142 HIMARS²⁸.

Sistemul Gibka-S

A fost integrat într-un vehicul Tigr-M şi este conceput pentru a contracara diverse ameninţări aeriene, inclusiv avioane, elicoptere, vehicule aeriene fără pilot, rachete de croazieră şi sisteme de arme de înaltă precizie. Acesta este conceput pentru a face faţă ameninţărilor la altitudini joase şi extrem de joase, indiferent de momentul zilei sau de condiţiile de vizibilitate. Sistemul este echipat cu patru rachete, cu opţiuni precum rachetele Igla, Igla-S sau Verba.

Gibka-S este echipat cu un total de 8 rachete, împărţite în două secţiuni pentru o desfăşurare practică. Este proiectat cu trei canale de tragere, oferind flexibilitate pentru diverse scenarii de luptă. Sistemul poate funcţiona în mod autonom sau poate fi dirijat de un post de comandă superior, adaptându-se în funcţie de necesităţile misiunii. Echipajul este format din trei membri: un comandant de echipă, doi artilerişti antiaerieni şi un şofer-electrician. În special, unitatea de lansare-ghidare poate conţine 4 rachete, cu alte 4 rachete stocate pentru o pregătire rapidă. În plus, unitatea de lansare-ghidare deţine 1 rachetă, iar doi artilerişti antiaerieni sunt staţionaţi în exterior, asigurând capacităţi de reacţie rapidă chiar şi în afara incintei vehiculului de luptă.

Tigr-M este o variantă a vehiculului tactic uşor 4×4 standard rusesc Tigr. Este fabricat de compania rusă de apărare Arzamas Machinery-Plant şi are capacitatea de a transporta până la 10 membri ai infanteriei. Funcţionează atât ca transportor blindat de personal, cât şi ca vehicul de marfă. Tigr-M este propulsat de un motor diesel YaMZ-5347-10 de fabricaţie rusă, capabil să atingă o viteză maximă de până la 140 km/h şi să acopere o rază de acţiune operaţională de 1.000 km. De asemenea, este echipat cu un sistem centralizat de umflare a anvelopelor şi cu un sistem de stingere a incendiilor în compartimentul motorului.

9K38 Igla (SA-18 Grouse)

Este un sistem de apărare antiaeriană portabil (MANPADS) originar din Uniunea Sovietică. Introdus în serviciu în 1981, acesta încorporează un sistem de ghidare în infraroşu cu bandă de undă dublă. Racheta are o greutate de 10,8 kg şi se mândreşte cu raze de acţiune operaţionale, care variază în funcţie de versiunile sale: Igla-1 cu o rază de acţiune de 5,0 km, Igla cu 5,2 km, iar SA-24 Igla-S, care se extinde până la 6,0 km. Este capabil să ţintească avioane, care zboară la viteze de până la 570 m/s şi să atingă un plafon de zbor de 3,5 km.

9K333 Verba

9K333 Verba reprezintă cea de-a patra generaţie de MANPADS ruseşti şi a fost introdus în serviciu în 2014. Cu o greutate de 17,25 kg, racheta Verba este echipată în mod distinctiv cu un dispozitiv de urmărire optică cu trei canale, care funcţionează în spectrele ultraviolet, infraroşu apropiat şi infraroşu mediu. Acest dispozitiv de urmărire avansat sporeşte capacitatea rachetei Verba de a face diferenţa între ţintele reale şi momelile, minimizând susceptibilitatea la contramăsuri. Racheta poate ataca eficient ţinte, care zboară la viteze de până la 500 m/s. Ea oferă o rază de acţiune operaţională de la 500 m la 6.500 m şi poate ţinti aeronave la altitudini cuprinse între 10 m şi 4,5 km²⁹.

CONCLUZII

Lipsa puterii aeriene a devenit una dintre trăsăturile definitorii ale războiului din Ucraina – în schimb, rachetele şi dronele vin de la distanţă şi au încercat să suplinească inactivitatea aviaţiei ruse. Avioanele ruseşti au fost în mare parte limitate la distanţe de apropiere din cauza apărării aeriene a Ucrainei. Dar Rusia are propriile sale sisteme sol-aer avansate, inclusiv sisteme S-400 cu rază lungă de acţiune bazate în interiorul Federaţiei Ruse – care a fost considerată ca fiind interzisă pentru Ucraina de a ţinti cu ajutorul armelor furnizate de Occident – şi în Crimeea ocupată, forţând piloţii Forţelor Aeriene ucrainene să zboare la joasă înălţime şi să încerce să se mascheze cu terenul. Ca urmare, niciuna dintre părţi nu are superioritate aeriană. Acesta va îmbunătăţi capacitatea Forţelor Aeriene ucrainene de a sprijini trupele sale terestre şi de a intercepta bombardierele ruseşti înainte ca acestea să poată lovi ţinte militare sau civile. Cu toate acestea, experţii au avertizat că nu este un glonţ de argint şi necesită multă pregătire pentru a fi util.